当店では、月に1台～2台ペースでエンジンの載せ替え作業依頼が来ます。中古エンジン、
オーバーホールエンジン、リビルトエンジンをお客様の予算やご希望により選んで頂いております。
その中でも最近、 「エンジン破損の原因が教えてもらえる」とか、 「エンジン組み付け過程が
見れる」ということで、オーバーホールの割合が増えてきました。
そこで、当店の作業を簡単に紹介します。 と、その前に…
当店は、自動車分解整備事業所（認証工場）ですが、 パワーアップを目的としたチューニングや、レース
エンジンの製作はおこなっておりません。 ただ、愛情はたっぷり注ぎます。
最近来た患者さんです。
ワゴンＲさん、新車で購入後 4万キロエンジンオイル無交換。
どうなさいました？ 「カタカタカタカタ！！！」すごい異音ですね(>_<)
え？「辛い」 そうでしょうそうでしょう、ではエンジンを開けてみましょう。。
ありゃ、３番のメタルが減って叩いてつぶしたようですね。
原因は、カーボン付着によるオイルポンプリリーフバルブの作動不良でオイル循環しなかった
ようですね。 リリーフバルブの作動不良は結構多いですからね。
ワゴンＲさんには、ドナーが見つかったので中古エンジンを載せました。 お大事に～
次の患者さん どぉ～ぞ～
ジムニーＪＢさん ２万キロの中古車を購入後、8万キロまでワコーズの4ＣＴを3千キロ毎に交換！
どうなさいました？ うんうん、ブローバイガスがモクモクと… あっ 棚落ち… (・_・;)
開けてみましょう。。。
あぁ これですね。 ブーストかけ続けた事による疲労ですね。 シリンダーも終了かと思いきや、
なんで！？無傷！！
検査結果まだまだ使える優秀なシリンダーでした。
ヘッドもキレイです。これまだ洗浄前ですよ！！
ヘッドに愛情を込めること６時間 もうチョイ攻めたかったが納期があと５日、シム調整を考えると
そろそろ次に進まなければ…
良い状態で組んであれば、この時点でクランクが とぅるんとぅるん回りますよ。
肝心なシム調整だが、 ゲッ！！ シムが２枚合わない！！ バルブクリアランスを0.20で我慢するか、
0.18キッチリとるか… うーんうーん と悩んでるフリをして さっシム注文だ！！
ということで、 …続く
